欧洲汽车制造商协会发布数据，11月，欧洲市场(包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场)汽车销量达108万辆，同比增长6%，实现连续16个月上涨；其中，纯电车型销量占比17%。

彭博社预测，今年欧洲汽车市场销量增速有望达两位数，约14%左右；但同时也面临很多风险，整体经济下滑风险依然高企，补贴退坡和基础设施不完善等因素，导致消费者对于电动车的需求正在减弱。

当地时间周三(12月20日)，欧洲汽车制造商协会(AssociationdesConstructeursEuropeensd’Automobiles，简称：ACEA)发布数据，11月，欧洲市场(包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场)汽车销量达108万辆，同比增长6%，实现连续16个月上涨；其中，纯电车型销量占比17%。

ACEA表示，近来通货膨胀的缓解，推升了部分汽车消费意愿。同时，此前积压的新车订单，也在源源不断释放，大多数汽车制造商手中仍有充足的订单。数据显示，11月，大众汽车的销量增长9.2%，雷诺增长6.5%，Stellantis下降2.8%。此外，汽车制造商们也在想方设法满足消费者的需求，比如，大众就在计划生产更具性价比、更符合欧洲市场需求的入门级电动车型。

综合当下趋势，彭博社预测，今年欧洲汽车市场销量增速有望达两位数，约14%左右；但同时也面临很多风险，整体经济下滑风险依然高企，补贴退坡和基础设施不完善等因素，导致消费者对于电动车的需求正在减弱。

以欧洲最大汽车市场德国为例，日前突然宣布提前一年结束电动车补贴计划，让部分汽车制造商不得不“自行输血”补贴车价。11月，德国电动车新车注册量应声下滑5.7%。

英国方面则已推迟了传统燃油车禁售时间表，由此前的2030年延期至2035年。

面对电动汽车消费需求的变化，汽车制造商也有所担忧。奥迪正计划降低电动车推出速度和数量，以免给制造工厂和经销商们带来过多压力。

花旗银行分析师在一份报告中指出，如果欧盟不尽快调整产业的支持政策，汽车制造商们很难快速推出更具性价比、更符合当地市场需求的电动汽车，欧盟制定的“到2030年，累计销售3000万辆电动汽车”计划就不太可能实现。(中国经济网 郭跃/编译)