“这样卷下去不是办法，企业目的是什么？是盈利，为国家作贡献，为社会作贡献。我们应该有大格局，长期主义战略，而不是眼前去卷。”

6月6日，在“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”上，针对当前汽车产业发展的情况，广汽集团董事长曾庆洪直言，未来市场应该是多能源结构，要坚持长期主义，在新能源汽车占有率达到 50%时，要研究推动“油电同权”措施，支持传统企业转型升级，均衡新能源与燃油车发展节奏。

曾庆洪表示，新能源化并不是单纯的纯电化。按照规划，到2025年新能源汽车销售量达到20%。到 2035年纯电动汽车占比超过50%。“但去年销量已经达到31.6%。比原来有计划远远超前可能10年。”他说。

曾庆洪表示，新能源汽车快速发展是好事，但超预期的快速增长，尤其是相对产业规划非常规的发展，对传统汽车产业造成了巨大冲击。一是新能源汽车发展普遍增收不增利。传统燃油车的份额下降，利税下滑，加上新能源汽车税收的减免和优惠，给依赖汽车产业的众多省市带来了巨大的财政压力，导致稳增长、稳税收、保就业的压力十分巨大。二是海外市场燃油车比重依然较高。作为重要的海外出口市场，绝大多数国家仍然以燃油车为主。三是产业政策要在确保能源安全的前提下，基于多能源结构，鼓励各种车型均衡发展。

“新能源汽车占有率都达到50%，这时候建议要切实研究推动‘油电同权’措施，支持传统企业转型升级，均衡新能源与燃油车发展节奏。”曾庆洪表示。考虑到当前汽车产业发展面临的挑战，比如价格战的挑战、企业盈利的挑战、卡脖子的挑战等，呼吁产业链上下游企业一同“协同合作”“报团取暖”，努力走出互利共赢的新发展模式。

南方+记者 郭小戈